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车用尿素设备的消耗原理

不知道大家对车用尿素设备的了解有多少，车用尿素设备主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。车用尿素设备一般用于柴油车上，下面介绍的是它的消耗原理，希望大家仔细阅读。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。汽车上有个专门的尿素箱，尿素就加在这个箱子里面。只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

车用尿素由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成，其*存储温度约为-5℃~25℃之间。一旦温度低于-11.5℃，车用尿素则会产生结晶。SCR系统，而这项系统必须利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。柴油发动机的尾气含有哪些有害物质：氮气化物可导致酸雨、诱发光化学烟雾；颗粒特可引发呼吸疾病

车用尿素和车用尿素设备注意事项

车用尿素（即柴油机尾气处理液）是无色、透明、清澈的液体，早期在欧洲运用，它被装在尿素罐内，当发现排气管中有氮氧化合物时，尿素罐自动喷出车用尿素，两者在SCR反应罐中发生氧化恢复反应，生成无污染的氮气和水排出。

重型柴油卡车，要满足国四排放，运用的技术有两种：EGRDOC/DPF技术和SCR（选择性催化恢复）技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理，不需求运用尿素。而运用更为广泛的SCR技术，则主要依托尿素对尾气进行氧化恢复处理，其间必需的增加剂就是车用尿素。

尿素溶液是一种无色透明透明液体，浓度为31.8％-33.2％，用于还原氮氧化物。用于车辆的尿素溶液通常由32.5％的高纯度尿素和67.5％的去离子水组成。车辆尿素的学名是柴油机废气处理液。在中国通常被称为：汽车尿素，汽车尿素，汽车环保尿素和汽车反硝化剂。常用的名称是车用尿素。载体尿素溶液实际上由纯化的农用尿素组成，其是浅蓝色液体。车用尿素溶液需要单独的容器才能存储在卡车上。车辆尿素设备在使用过程中，不能再将水和柴油添加到尿素溶液中。当发动机开始工作时，ECU根据柴油机的工作条件，催化剂的温度和环境条件准确地测量尿素溶液的喷发。尿素溶液喷入排气管，与柴油机排气均匀混合并发生化学反应。